Preserve Your Rights- Don’t Modify Your Vehicle

At Norman Taylor & Associates we see many cases where the vehicle owner’s modifications have created serious warranty problems after purchase. In some cases, modifications have disqualified consumers from seeking recourse under the California Lemon Law. There are three categories of modification that come immediately to mind.

    Lift kits installed on pickup trucks and 4-wheel drive vehicles

    Electrical/electronic modifications to entertainment/communication systems

    Trucks and cars with other than original tires and rims

Mechanical & Electrical Issues

Let’s talk about lifts on trucks first. Getting everything to align will take some skill and patience, and these are just the mechanical problems. Before you even consider these installations, think about how the all the suspension components fit together, even the slightest variance may cause serious damage and uneven wear. Some installations may include features that adjust the vehicle’s ride height electronically. These additions may conflict with electronic and or software components within the vehicle.

Let’s briefly discuss electronic media systems, these include sound systems, blue tooth systems, lighting systems, and much more. Inevitably the installer will need to power these components and often times this may include tying it in to the existing wiring system often referred to as “splicing.”  Some of the fellows who do this work are very skilled and you’d be hard put to tell the difference. Other third party installers may do very poor work. You cannot assume that the manufacturer always makes these modifications prior to the sale, and therefore you cannot assume you have any warranty coverage at all. When the dealer installs certain items, it is highly likely that  a third party to which they may sublet the vehicle to installs these items. Note: most dealerships use a variety of third party companies to perform tasks they have neither the time nor equipment to perform. Upholstery is a good example.

Finally, it is not uncommon at all for people buying a new car; especially those buying a sporty model to ask for fancy rims and wider ones perhaps. Some vehicles will come equipped with modified rims and tires. What the seller usually electronic assembly will not discuss is the potential risk to the basic alignment or unusual wear to the tires.  Some buyers make the purchase and these modifications are undetected.

For all of these examples, the sales person at the dealership very rarely volunteers anything about warranty coverage and how it is affected by modifications. If you do ask whether your warranty will be affected or voided, especially before you have purchased the vehicle, they will usually promise that there will be no affect whatsoever so they can close the deal. Seldom do they provide this promise in writing.

What Manufacturers Say

Here are a few relevant warranty statements from the 2011 Ford New Vehicle Limited Warranty. The section called “What is not covered under the New Vehicle Limited Warranty?’ states damage caused by alteration or modifications are not covered. Examples include the following:

    alterations or modifications of the vehicle, including the body, chassis, or components, after the vehicle leaves the control of Ford Motor Company (emphasis added)

    tampering with the vehicle, tampering with the emissions systems or with the other parts that affect these systems (for example, but not limited to exhaust and intake systems)

    the installation or use of a non-Ford Motor Company part (emphasis added) other than a certified emissions part) or any part (Ford or non-Ford) designed for off-road use only installed after the vehicle leaves the control of Ford Motor Company, (emphasis added) if the installed part fails or causes a Ford part to fail. Examples include, but are not limited to lift kits, oversized tires, roll bars, cellular phones, alarm systems, (emphasis added) automatic starting systems and performance-enhancing powertrain components or software and performance ‘‘chips’’

This is just an example of a typical warranty exclusion. What’s the bottom line here? If your salesperson promises you that your modifications/upgrades are covered by warranty, realize that there is serious risk to you. Remember, most manufacturers’ warranties were carefully prepared; with regard to the California Lemon Law it may not matter what the dealer TELLS you, usually it’s what’s in writing that counts.

-軸承潤滑保養維護選擇使用

軸承知識：

首先，我們就在汽車軸承修理過程中潤滑油脂使用的20個誤區為大家進行講解：

1．安裝汽缸墊時塗黃油

有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡塗一層黃油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是汽車發動機缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴格密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時，要特別注意其密封質量。

如果在汽缸墊上塗黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由於受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存於缸體與缸蓋的結合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

2．柴油車使用汽油車機油

機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨性能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種添加劑，因為呈中性，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加註柴油機用。

3．國產車盲目使用進口機油

有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹係數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。 4．裝配機油泵時不加註機油

在將修復後的機油泵裝上車時，若不往油泵齒輪室加註機油，將會使機油泵不泵油，引起燒瓦等事故。因為，齒輪式機油泵是依靠齒輪與殼體內壁較小的配合間隙，以及齒輪之間的正確配合間隙來產生吸力的。若裝合機油泵時或清洗機油泵後未向齒輪室加註機油，機油泵則不能產生足夠的吸力。對於有一定磨損的齒輪式機油泵，上述現象更為明顯。因此，裝機油泵時別忘了往齒輪室加註機油。

5．機油發黑就是機油變質

發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質並疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間後，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，汽車軸承，機油變黑並不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中加入的潔淨分散劑使機件上的沉積物分散於油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。如添加了YYl02等發動機保護劑的機油，使用一定時間後，同樣也會發黑。因此機油發黑不等於就是機油變質。

軸承的基本知識

一、軸承的保養：為了盡可能長時間地以良好狀態維持軸承本來的性能，須保養、檢修、以求防事故於未然，確保運轉的可靠性，提高生產性、經濟性。
保養最好相應機械運轉條件的作業標準，定期進行。內容包括監視運轉狀態、補充或更換潤滑劑、定期拆卸的檢查。
作為運轉中的檢修事項，有軸承的旋轉音、振動、溫度、潤滑劑的狀態等等。

二、軸承的檢修：軸承的清洗：拆卸下沖壓軸承檢修時，首先記錄軸承的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之後，洗軸承。作為清洗劑，普通使用汽油、煤油。

拆下來的軸承的清洗，分粗清洗和細清洗，分別放在容器中，先放上金屬的網墊底，使軸承不直接接觸容器的髒物。粗清洗時，如果使軸承帶著髒物旋轉，會損傷軸承的滾動面，應該加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去潤滑脂、粘著物，大致乾淨後，轉入精洗。

精洗，是將軸承在清洗油中一邊旋轉，一邊仔細的清洗。另外，清洗油也要經常保持清潔。

軸承的檢修和判斷：為了判斷拆卸下來的軸承是否可以使用，要在軸承洗乾淨後檢查。檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、軸承遊隙的增加及有無關尺寸精度下降的損傷，異常。非分離型小型球沖壓軸承，則用一隻手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。
大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。

三、軸承的選擇：使用滾動軸承的各種機械裝置、儀器等的市場要求性能日趨嚴格，對於軸承所要求的條件、性能也日趨多樣化。為了能從為數眾多的結構、尺寸中，選擇最適合的軸承，需要從各種角度研究。在選擇軸承時，一般，考慮作為軸系的軸承排列、安裝、拆卸之難易度、軸承所允許的空間、尺寸及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。在選擇軸承時，往往偏於只考慮軸承的疲勞壽命，有關由潤滑脂老化而發生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。再者，根據不同的用途，有必要選擇對精度、遊隙、保持架結構、潤滑脂等等要求，作特別設計的軸承。但是，選擇軸承並沒有一定的順序、規則，優先應考慮的是對軸承所要求的條件、性能、最有關連的事項，尤為實際。

外勞事件─家傭還是看護工?

在中國，家中只有老人和外勞的家庭越來越多，張老先生和太太就是其中的例子。張老先生是二度中風，不但生活起居需要人協助，言語表達也有困難。不幸的是，張太太因為前幾年脊椎的手術，在和我們談話的同時手還要不停的做著復健。

印 尼看護工阿弟，來到張家後，張太太說窘困的情況獲得大大的改善。因為張太太自己無力負擔家事，阿弟除了照顧張老先生外，還會幫忙分擔做三餐、整理家裡的家 事工作。但是讓阿弟做除了照顧張先生以外的的工作已經違法了就業服務法官於看護工作範圍的相關規定。前一陣子鬧得沸沸揚揚的補教名師公開炫耀，將自家看護 工當作家傭使喚的事件，讓外勞議題浮上檯面，也說明了讓看護工做家事有違勞動契約。現在有許多家庭也面臨和張太太家一樣的困境。

根據勞動契約，外籍看護工的工作範圍僅限於看顧病人以及與病人有關之相關家務，這樣嚴苛的法律，對於弱勢家庭是否顯得有些不盡人情？家傭和看護工之間的工作分類是不是該重新考量？值得我們來探討。

目 前台灣大約有168,000位外籍老人看護工、外籍家傭則有2,500多位，人數相差十分懸殊，而外勞上市場、遛狗的情形仍屢見不鮮，可見指派外籍看護工做許 可以外的工作是很普遍的現象。 因此，申請外傭及外籍看護工會有如此嚴格的審查制度就是要限制外勞輸入，不讓外勞排擠到台灣人的就業市場。由於對外勞的需求一直很高，而看護工的申請相對 於家慵來講容易得多，讓看護工身兼數職的情形就自然而然發生了。

但是家傭和看護工的工作範圍既然已經重疊，區分家傭和看護工的必要性何在？

社 會極遽變遷，台灣目前已經邁入老齡化社會，老年人與子女同住的比率下降、婦女就業率提升，再加上台灣的老人照護和福利制度還未成熟、本地看護及幫傭費用又 太過高昂，因此僱用外籍勞工提供「長期照顧」以及「喘息服務」，似乎已經成為趨勢，但增加外勞的引進或是放寬申請門檻並不是解決問題的根本辦法，台灣社會 需要的是更完善的社會福利政策